Sistem operasi ponsel berikutnya dari Microsoft, Windows Phone 7 (WP7), dalam beberapa hal ternyata sangat 'meniru' iPhone. Misalnya, seperti iPhone generasi pertama, WP7 tak akan bisa copy-paste.
Demikian kabar yang dikutip dari WMExperts, Rabu (17/3/2010). Ketidakmampuan Copy Paste pada aplikasi yang berjalan di Windows Phone 7 ini disampaikan Microsoft pada gelaran MIX10 di Las Vegas, Amerika Serikat. Read More.....
China sepertinya memang surga bagi semua hal yang berharga murah, termasuk juga mobil. Dan tidak hanya mobil-mobil merek lokal saja yang dijajakan dengan harga yang terjangkau, tapi mobil merek luar pun ternyata ada juga ditawarkan dengan harga yang sangat terjangkau.
Seperti halnya pabrikan mobil asal Amerika, Chevrolet yang dengan berani menawarkan sebuah mobil berstandar international namun dengan harga yang terjangkau.
Tidak tanggung-tanggung Chevrolet menawarkan varian barunya yakni Chevrolet New Sail dengan harga hanya sekitar Rp 84.4 juta saja. Jauh lebih rendah dari angka Rp 98.8 juta yang menjadi harga rata-rata mobil murah di China.
burlappcars.com
New Sail sendiri adalah sebuah sedan kompak dari General Motor (GM) yang diharapkan mampu lebih keras lagi mendobrak pasar mobil di China.
Dan lagi, keberhasilan Chevrolet melahirkan sedan murahnya ini pun sebenarnya merupakan sebuah prestasi tersendiri. Sebab selama ini pasar mobil kompak murah di China hanya dikuasai oleh pemain-pemain lokal saja.
“Misi kami adalah agar lebih banyak orang dan keluarga yang berhasil mewujudkan mimpi mereka memiliki mobil sendiri,” ungkap President and Managing Director GM China Group Kevin Wale.
Namun meskipun berharga relatif murah, jangan anggap mobil ini sebagai mobil murahan. Karena selain mengaplikasi disain yang aduhai, mobil ini pun juga memiliki dua pilihan mesin yang cukup powerfull yakni mesin berkode S-TEC II berkapasitas 1.2 liter yang mampu berjalan hingga 17.5 km hanya dengan meminum 1 liter bensin saja.
Belum lagi tenaga yang bisa disemburkan mesin 1.2 liter tersebut yang mencapai 85 PS serta mampu berakselerasi dari 0–100 km/jam hanya dalam waktu 12.9 detik saja.
Sedangkan pilihan mesin kedua adalah sebuah mesin berkode S-TEC III dengan kapasitas 1.4 liter yang mengkonsumsi bahan bakar 17:1n dan mampu mengeluarkan tenaga hingga 101 PS serta berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 11,9 detik. Kedua mesin tersebut semakin bertenaga setelah dipadankan dengan transmisi manual 5 percepatan.
Dan meskipun harganya berada di bawah rata-rata, mobil ini pun ternyata masih menyimpan keunggulan yakni pada sektor interior dan sistem pengamanannya.
Sebab di bagian kabin New Sail, Chevrolet nampaknya tidak mau tanggung-tanggung dalam memberikan alternatif mobil pilihannya dengan menyematkan radio, CD player dan koneksi MP3.
Sedangkan untuk masalah keamanan, Chevrolet pun tetap bersandar pada standar global mereka dan berhasil meraih 5 bintang setelah di tes di China New Car Assessment Program (C-NCAP). New sail juga diperkuat oleh berbagai fitur keamanan dari mulai 2 buah airbag, ABS hingga EBD.
“Dengan New Sail, kami mensetting standar baru untuk segmen mobil kelas bawah. Tentunya dengan tetap mengikuti standar global dari Chevrolet. Rencananya nanti New Sail juga akan diekspor untuk menguji kemampuan produk kami yang dikembangkan di China itu (untuk berkembang) di negara lain,” pungkas Kevin.
Seperti halnya pabrikan mobil asal Amerika, Chevrolet yang dengan berani menawarkan sebuah mobil berstandar international namun dengan harga yang terjangkau.
Tidak tanggung-tanggung Chevrolet menawarkan varian barunya yakni Chevrolet New Sail dengan harga hanya sekitar Rp 84.4 juta saja. Jauh lebih rendah dari angka Rp 98.8 juta yang menjadi harga rata-rata mobil murah di China.
New Sail sendiri adalah sebuah sedan kompak dari General Motor (GM) yang diharapkan mampu lebih keras lagi mendobrak pasar mobil di China.
Dan lagi, keberhasilan Chevrolet melahirkan sedan murahnya ini pun sebenarnya merupakan sebuah prestasi tersendiri. Sebab selama ini pasar mobil kompak murah di China hanya dikuasai oleh pemain-pemain lokal saja.
“Misi kami adalah agar lebih banyak orang dan keluarga yang berhasil mewujudkan mimpi mereka memiliki mobil sendiri,” ungkap President and Managing Director GM China Group Kevin Wale.
Namun meskipun berharga relatif murah, jangan anggap mobil ini sebagai mobil murahan. Karena selain mengaplikasi disain yang aduhai, mobil ini pun juga memiliki dua pilihan mesin yang cukup powerfull yakni mesin berkode S-TEC II berkapasitas 1.2 liter yang mampu berjalan hingga 17.5 km hanya dengan meminum 1 liter bensin saja.
Belum lagi tenaga yang bisa disemburkan mesin 1.2 liter tersebut yang mencapai 85 PS serta mampu berakselerasi dari 0–100 km/jam hanya dalam waktu 12.9 detik saja.
Sedangkan pilihan mesin kedua adalah sebuah mesin berkode S-TEC III dengan kapasitas 1.4 liter yang mengkonsumsi bahan bakar 17:1n dan mampu mengeluarkan tenaga hingga 101 PS serta berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 11,9 detik. Kedua mesin tersebut semakin bertenaga setelah dipadankan dengan transmisi manual 5 percepatan.
Dan meskipun harganya berada di bawah rata-rata, mobil ini pun ternyata masih menyimpan keunggulan yakni pada sektor interior dan sistem pengamanannya.
Sebab di bagian kabin New Sail, Chevrolet nampaknya tidak mau tanggung-tanggung dalam memberikan alternatif mobil pilihannya dengan menyematkan radio, CD player dan koneksi MP3.
Sedangkan untuk masalah keamanan, Chevrolet pun tetap bersandar pada standar global mereka dan berhasil meraih 5 bintang setelah di tes di China New Car Assessment Program (C-NCAP). New sail juga diperkuat oleh berbagai fitur keamanan dari mulai 2 buah airbag, ABS hingga EBD.
“Dengan New Sail, kami mensetting standar baru untuk segmen mobil kelas bawah. Tentunya dengan tetap mengikuti standar global dari Chevrolet. Rencananya nanti New Sail juga akan diekspor untuk menguji kemampuan produk kami yang dikembangkan di China itu (untuk berkembang) di negara lain,” pungkas Kevin.
Segmen mobil MPV premium sepertinya bakal kedatangan satu peserta baru lagi diawal tahun 2010 ini. Soalnya, Hyundai yang memproduksi H-1 versi mesin diesel bakal segera meluncurkannya bulan depan atau Februari 2010.
Hal tersebut diutarakan langsung Presiden Direktur PT Hyundai Mobil Indonesia, Jongkie D Sugiarto. Menurutnya, sampai saat ini H-1 diesel tersebut sedang dirakit di pabrik Hyundai di kawasan Pondok Ungu.
servicecarrentals.com
"Bulan depan lah kita luncurkan, sekarang lagi diperbanyak dulu (dirakit)," ujarnya pada hari Senin (11/1/2010)
Jongkie mengungkapkan, sejak bulan Desember 2009 lalu, Hyundai H-1 diesel ini mulai diproduksi, namun Jongkie belum mau memberikan bocoran berapa banyak Hyundai akan memproduksinya. "Sesuai kebutuhan sajalah itu," ungkapnya.
Hyundai H-1 versi mesin diesel ini bakal menggunakan mesin diesel berteknologi milik Hyundai, yakni CRDi berkapasitas 2.500 cc. Hyundai H-1 versi diesel ini pun sudah dirakit di Indonesia atau sudah dalam bentuk CKD.
Namun Hyundai belum merilis secara resmi mengenai spesifikasi resminya, termasuk pula kisaran harga yang akan dibanderol untuk H-1 CKD versi mesin diesel ini.
Hal tersebut diutarakan langsung Presiden Direktur PT Hyundai Mobil Indonesia, Jongkie D Sugiarto. Menurutnya, sampai saat ini H-1 diesel tersebut sedang dirakit di pabrik Hyundai di kawasan Pondok Ungu.
"Bulan depan lah kita luncurkan, sekarang lagi diperbanyak dulu (dirakit)," ujarnya pada hari Senin (11/1/2010)
Jongkie mengungkapkan, sejak bulan Desember 2009 lalu, Hyundai H-1 diesel ini mulai diproduksi, namun Jongkie belum mau memberikan bocoran berapa banyak Hyundai akan memproduksinya. "Sesuai kebutuhan sajalah itu," ungkapnya.
Hyundai H-1 versi mesin diesel ini bakal menggunakan mesin diesel berteknologi milik Hyundai, yakni CRDi berkapasitas 2.500 cc. Hyundai H-1 versi diesel ini pun sudah dirakit di Indonesia atau sudah dalam bentuk CKD.
Namun Hyundai belum merilis secara resmi mengenai spesifikasi resminya, termasuk pula kisaran harga yang akan dibanderol untuk H-1 CKD versi mesin diesel ini.
Pasar motor gede dalam negeri yang semakin membengkak sepertinya akan semakin diwarnai dengan motor berkapasitas mesin besar, tidak hanya Harley-Davidson dari AS dan Spyder Roadster dari pabrikan Kanada, kini juga ada motor sport menantang yakni Ducati New Multistrada 1200.
Motor itu diboyong langsung oleh pemasok Ducati di tanah air yakni PT Supermoto Indonesia pada Juni 2010. Meski harga belum pasti, motor tersebut akan dibanderol kisaran Rp 425 juta hingga Rp 475 juta on the road Jakarta.
gizmag.com
"Harga itu masih belum pasti dan kita masih bingung mau jual berapa. Kemungkinan masih bisa berubah," kata Presiden Direktur PT Supermoto Indonesia selaku ATPM Ducati di Indonesia A.S Nugroho.
Supermoto Indonesia sendiri rencananya akan menarget sekitar 20 unit Ducati bakal terjual di Indonesia. "Di Indonesia banyak penghobi motor gede, oleh karena itu kita yakin banyak peminatnya lewat empat pilihan mode berkendara yakni Sport, Turing, Enduro, dan Urban," ucap pria yang biasa disapa Nugroho itu.
Ducati New Multistrada 1200 akan mengusung mesin berkapasitas 1.200 cc yang dilengkapi dengan fitur menarik, seperti teknologi suspensi ektronik. Selain itu teraplikasi active traction control, antilock braking system, serta electronic control unit.
gizmag.com
Sementara dari mesin besarnya motor tersebut mampu menyemburkan tenaga dahsyat hingga 150 Hp pada 9,250 rpm dan torsi 118,7 Nm pada 7,500 rpm..
Selain yang lebih mencengangkan lagi, Ducati New Multistrada 1.200 dapat melesat hingga 285 km/jam. "Hal itu yang bakal menambah daya tarik si penggunanya," pungkas Nugroho.
Untuk kedepannya mengingat pasar moge di Indonesia yang semakin membengkak dari tahun ke tahun, PT SI yang sudah berdiri 4 tahun itu juga berniat menambah tipe Ducati di Indonesia dengan membawa 2 moge lainnya yakni Ducati Streetfighter 1.198 R Hypermotard 796 dan pada Juli. "Dua produk itu kalau tidak ada halangan pada Juli 2010," cetusnya.
Motor itu diboyong langsung oleh pemasok Ducati di tanah air yakni PT Supermoto Indonesia pada Juni 2010. Meski harga belum pasti, motor tersebut akan dibanderol kisaran Rp 425 juta hingga Rp 475 juta on the road Jakarta.
"Harga itu masih belum pasti dan kita masih bingung mau jual berapa. Kemungkinan masih bisa berubah," kata Presiden Direktur PT Supermoto Indonesia selaku ATPM Ducati di Indonesia A.S Nugroho.
Supermoto Indonesia sendiri rencananya akan menarget sekitar 20 unit Ducati bakal terjual di Indonesia. "Di Indonesia banyak penghobi motor gede, oleh karena itu kita yakin banyak peminatnya lewat empat pilihan mode berkendara yakni Sport, Turing, Enduro, dan Urban," ucap pria yang biasa disapa Nugroho itu.
Ducati New Multistrada 1200 akan mengusung mesin berkapasitas 1.200 cc yang dilengkapi dengan fitur menarik, seperti teknologi suspensi ektronik. Selain itu teraplikasi active traction control, antilock braking system, serta electronic control unit.
Sementara dari mesin besarnya motor tersebut mampu menyemburkan tenaga dahsyat hingga 150 Hp pada 9,250 rpm dan torsi 118,7 Nm pada 7,500 rpm..
Selain yang lebih mencengangkan lagi, Ducati New Multistrada 1.200 dapat melesat hingga 285 km/jam. "Hal itu yang bakal menambah daya tarik si penggunanya," pungkas Nugroho.
Untuk kedepannya mengingat pasar moge di Indonesia yang semakin membengkak dari tahun ke tahun, PT SI yang sudah berdiri 4 tahun itu juga berniat menambah tipe Ducati di Indonesia dengan membawa 2 moge lainnya yakni Ducati Streetfighter 1.198 R Hypermotard 796 dan pada Juli. "Dua produk itu kalau tidak ada halangan pada Juli 2010," cetusnya.
Mungkin Anda tidak percaya jika mobil murah India Tata Nano yang awalnya hanya seharga Rp 20 juta bisa mencapai Rp 2 miliar. Harga Nano itu bisa menandingi Ferrari atau mobil sport lain yang mengeluarkan tenaga besar dari mesinnya.
Mengapa tidak? Hal itu dalam waktu dekat akan terbukti. Soalnya produsen mobil terbesar di India, Tata Nano tengah menjalin hubungan serius dengan rumah modifikasi D.C. Design untuk memodifikasi Tata Nano. Jika benar terjadi, kemungkinan sampai proses produksinya selesai harga Tata Nani bisa mencapai US$ 220.000 atau sekitar Rp 2,025 miliar.
topspeed.com
Wujud Tata Nano akan berubah total namun keasliannya tetap dipertahankan. Dari segi eksterior, sekucur tubuh Tata Nano akan mengaplikasikan bodi kit hingga panjang mobil menjadi 3,1 meter atau lebih panjang dari biasanya. Sedangkan dari segi kabin penumpang, Tata Nano menjadi lebih luas dan bisa mencakup 5 penumpang sekaligus.
Bagian lainnya yang berubah adalah dibalutnya jok dengan pembungkus khusus untuk
kenyaman si penumpang.
Sementara dari segi mesinnya, Tata Nano diakui pengembang yakni D.C. Design bisa melesat hingga 200 kilometer per jam atau dua kali lebih cepat dari mesin biasanya. Karena mesin berkapasitas 624 cc yang terbenam pada kap Nano akan digantikan dengan kapasitas mesin yang lebih besar yang telah dimodifikasi.
Dan menurut berita yang dikutip dari AFP, Jumat (8/1/2010) Tata Nano versi D.C. Desain akan mengunsung mesin 1.600 cc.
Sementara Dilip Chhabaria, pemilik D.C. Design menegaskan konsep tersebut dibangun memang diperuntukan bagi orang-orang kaya di India yang berani membayar mobil 100 kali lipat dari harga mobil aslinya..
"Ciri kami adalah mobil berteknologi tinggi. Yang diperuntukkan bagi orang kaya di India. Dan dari strategi ini saya harap dapat menggairahkan dunia otomotif India," kata Chhabaria.
Untuk kedepannya D.C. Desain akan mengubah 2 atau 5 unit Tata Nano setiap tahun dan dipasarkan di India. Bahkan ia ingin mengekspor besutannya ke pasal global. Dan saat ini mobil tersebut tengh mejeng di Delhi Auto Show 2010 di India.
Mengapa tidak? Hal itu dalam waktu dekat akan terbukti. Soalnya produsen mobil terbesar di India, Tata Nano tengah menjalin hubungan serius dengan rumah modifikasi D.C. Design untuk memodifikasi Tata Nano. Jika benar terjadi, kemungkinan sampai proses produksinya selesai harga Tata Nani bisa mencapai US$ 220.000 atau sekitar Rp 2,025 miliar.
Wujud Tata Nano akan berubah total namun keasliannya tetap dipertahankan. Dari segi eksterior, sekucur tubuh Tata Nano akan mengaplikasikan bodi kit hingga panjang mobil menjadi 3,1 meter atau lebih panjang dari biasanya. Sedangkan dari segi kabin penumpang, Tata Nano menjadi lebih luas dan bisa mencakup 5 penumpang sekaligus.
Bagian lainnya yang berubah adalah dibalutnya jok dengan pembungkus khusus untuk
kenyaman si penumpang.
Sementara dari segi mesinnya, Tata Nano diakui pengembang yakni D.C. Design bisa melesat hingga 200 kilometer per jam atau dua kali lebih cepat dari mesin biasanya. Karena mesin berkapasitas 624 cc yang terbenam pada kap Nano akan digantikan dengan kapasitas mesin yang lebih besar yang telah dimodifikasi.
Dan menurut berita yang dikutip dari AFP, Jumat (8/1/2010) Tata Nano versi D.C. Desain akan mengunsung mesin 1.600 cc.
Sementara Dilip Chhabaria, pemilik D.C. Design menegaskan konsep tersebut dibangun memang diperuntukan bagi orang-orang kaya di India yang berani membayar mobil 100 kali lipat dari harga mobil aslinya..
"Ciri kami adalah mobil berteknologi tinggi. Yang diperuntukkan bagi orang kaya di India. Dan dari strategi ini saya harap dapat menggairahkan dunia otomotif India," kata Chhabaria.
Untuk kedepannya D.C. Desain akan mengubah 2 atau 5 unit Tata Nano setiap tahun dan dipasarkan di India. Bahkan ia ingin mengekspor besutannya ke pasal global. Dan saat ini mobil tersebut tengh mejeng di Delhi Auto Show 2010 di India.
Catatan tersebut juga mewakili kenaikan 66,9 persen penjualan keseluruhan GM,
dan seperti kita tahu bersama, di China, masih banyak ruang pada pasar yang
tersisa.
"Kami bangga kinerja kita pada tahun 2009," ujar GM China Group President and
Managing Director, Kevin Walecina seperti dikutip justauto, Senin (11/1/2010).
Invasi GM di pasar otomotif China sendiri diwakili oleh dua perusahaan yakni SAIC-GM-Wuling yang merupakan usaha patungan dengan mitra lokal Shanghai Automotive Industries Corp (SAIC) dan Wuling.
Shanghai GM menjual 27.620 unit, SAIC-GM-Wuling menjual 1.061.213 unit, sementara FAW-GM menjual kendaraan komersial 34.510 dalam empat bulan sejak didirikan pada bulan Agustus.
Belum lagi sumbangan dari perusahaan Shanghai GM yakni perusahaan patungan antara GM dengan SAIC yang di tahun 2009 silam penjualannya naik hingga 63,3 persen menjadi 727.620 unit.
"Penjualan yang meledak. Kami hanya tidak punya mobil yang orang inginkan. Padahal dengan itu, penjualan bisa meningkat lebih cepat," tambahnya.
GM meluncurkan produk-produk seperti Buick LaCrosse dan Regal turbo series, Chevrolet Cruze dan Cadillac SLS dan SRX. Dengan pencapaian tersebut, membuat banyak pihak berharap, GM tentunya bakal lebih kuat ditahun 2010.
Di saat seluruh wilayah mengalami penurunan penjualan, China memang dianggap menjadi surga baru bagi setiap pabrikan mobil, terbukti di China pertumbuhan penjualan di bulan Desember saja melonjak hingga 96,6 persen dari bulan yang sama tahun sebelumnya.
"Meskipun penjualan pada tahun 2009 mencapai rekor, tampaknya seolah-olah (pertumbuhan) di 2010 akan lebih kuat lagi. Industri merasa yakin, dan kami mengharapkan lebih banyak pertumbuhan, walaupun agak lebih lambat," ungkap GM China president Kevin Wale seperti dikutip dari Detroit News.
Manisnya penjualan mobil juga dialami oleh Ford. Penjualan Ford naik hingga 44 persen menjadi 440.000 unit tahun 2009 lalu.
China sendiri berhasil mendongkrak penjualan mobil di negaranya dengan berbagai macam strategi mulai dari pemotongan pajak hingga subsidi bagikendaraan yang
bersih dan lebih hemat bahan bakar.
Karena itulah tidak heran GM kabarnya akan semakin agresif di China. Perusahaan yang pernah menjadi penjual mobil terbanyak di dunia itu rencananya akan mulai masuk ke kota-kota kecil di seluruh belahan China yang saat ini pasarnya masih belum tergarap serius.
China pun kini beralih menjadi pasar mobil terbesar di dunia. Dalam 11 bulan di 2009 saja sudah terjual sekitar 9,23 juta mobil di sana.
Pelanggan telekomunikasi di Indonesia tak lagi diizinkan mendapat penawaran gratis untuk pengiriman SMS lintas operator. Program ini telah dilarang keras Badan Regulasi Telekomunikasi Indonesia (BRTI).
Larangan dan teguran pun telah dilayangkan BRTI kepada sejumlah operator telekomunikasi yang dianggap masih memberikan layanan pesan pendek off-net gratis tersebut.
Anggota BRTI Heru Sutadi menjelaskan, larangan SMS gratis lintas operator ini sejatinya bukan kali ini saja dilayangkan. "Kami sudah melarang sejak Desember 2008 lalu," ujarnya Senin (4/12/2010).
Meski larangan telah dilayangkan sejak setahun yang lalu, namun BRTI menilai masih banyak operator yang berkelit dari larangan ini.
Saat ini operator yang dinilai masih menawarkan SMS gratis lintas operator adalah Telkomsel, Indosat, XL Axiata, Natrindo Telepon Seluler (Axis), dan Hutchison CP Telecom Indonesia (Tri/3).
"Kita sudah tegur. Surat Ketua BRTI pada Desember 2008 lalu belum dicabut, sehingga imbauan lama kami tegaskan masih berlaku," tegas Heru.
Saat mengeluarkan surat itu Desember 2008 lalu, alasan BRTI melarang penawaran SMS gratis lintas operator tak lain karena program ini bisa mengganggu jaringan operator lain yang menerima SMS tersebut.
Sebab, skema tarif SMS berbeda dengan jasa panggilan suara (voice call). Skema tarif SMS berupa sender keep all (SKA), yang artinya biaya SMS diambil semuanya oleh operator pengirim. Lain hal dengan voice call yang menganut aturan interkoneksi.
Dalam surat itu, BRTI juga memberikan kesempatan bagi operator yang tergabung dalam Asosiasi Telekomunikasi Seluler Indonesia (ATSI) untuk membuat kode etik penawaran SMS, khususnya masalah bahasa pemasaran yang dinilai menipu pelanggan dengan iming-iming kata gratis.
"Sebelum ada code of conduct yang akan dijadikan acuan, surat BRTI kami tegaskan masih berlaku," tandas Heru.
Larangan dan teguran pun telah dilayangkan BRTI kepada sejumlah operator telekomunikasi yang dianggap masih memberikan layanan pesan pendek off-net gratis tersebut.
Anggota BRTI Heru Sutadi menjelaskan, larangan SMS gratis lintas operator ini sejatinya bukan kali ini saja dilayangkan. "Kami sudah melarang sejak Desember 2008 lalu," ujarnya Senin (4/12/2010).
Meski larangan telah dilayangkan sejak setahun yang lalu, namun BRTI menilai masih banyak operator yang berkelit dari larangan ini.
Saat ini operator yang dinilai masih menawarkan SMS gratis lintas operator adalah Telkomsel, Indosat, XL Axiata, Natrindo Telepon Seluler (Axis), dan Hutchison CP Telecom Indonesia (Tri/3).
"Kita sudah tegur. Surat Ketua BRTI pada Desember 2008 lalu belum dicabut, sehingga imbauan lama kami tegaskan masih berlaku," tegas Heru.
Saat mengeluarkan surat itu Desember 2008 lalu, alasan BRTI melarang penawaran SMS gratis lintas operator tak lain karena program ini bisa mengganggu jaringan operator lain yang menerima SMS tersebut.
Sebab, skema tarif SMS berbeda dengan jasa panggilan suara (voice call). Skema tarif SMS berupa sender keep all (SKA), yang artinya biaya SMS diambil semuanya oleh operator pengirim. Lain hal dengan voice call yang menganut aturan interkoneksi.
Dalam surat itu, BRTI juga memberikan kesempatan bagi operator yang tergabung dalam Asosiasi Telekomunikasi Seluler Indonesia (ATSI) untuk membuat kode etik penawaran SMS, khususnya masalah bahasa pemasaran yang dinilai menipu pelanggan dengan iming-iming kata gratis.
"Sebelum ada code of conduct yang akan dijadikan acuan, surat BRTI kami tegaskan masih berlaku," tandas Heru.
.jpg)
